CATL, желаещ да помогне на европейските стартиращи батерии на EV, въпреки контролите на Китай

CATL е подготвен да помогне на европейските производители на акумулатори и да способства за построяването на районен център за промишлеността като китайски великански залози за мощен напредък на пазара на EV на континента.

Мат Шен, общоприет управител на CATL за Европа, съобщи локалните производители на акумулатори, които имат потребност от помощ, с цел да преодолеят високите разноски за произвеждане и да се доставят на веригата за доставки на доставките на EV-тата на континента. На мащаб на конкурентни цени.

„ [Европейският] пазар е задоволително огромен “, с цел да поддържа голям брой производители на акумулатори, сподели Шен.

Въпреки че Пекин е сложил ограничавания върху шерването на технологии и съоръжение към усъвършенстваното произвеждане на акумулатори, „ би трябвало да работим дружно, с цел да създадем най -накрая този [електрически] преход “, сподели той. 

Най -големият производител на акумулатори в света бързо уголемява своя дял на европейския пазар, който се увеличи до 45 на 100 от 37 % предходната година, съгласно JPMorgan. 

Глобалният му дял е бил 37 на 100 през първите седем месеца на годината, спрямо 18 на 100 за BYD, съгласно SNE Research на Южна Корея.

Европа се бори да построи самостоятелна промишленост на батерията с подаване на Northvolt за банкрут през март. Това ускори опасенията по отношение на тежкото разчитане на континента към Китай за сериозна технология, която е от основно значение за стимулиране на енергийния преход.

Шен съобщи, че компанията остава оптимистична за скоростта на електрическия преход в Европа, даже когато автомобилната промишленост прикани за по -голяма еластичност на възбраната на Европейски Съюз за бензиновите мотори.

През първите седем месеца на годината батерията Electric Cars съставлява 15,6 на 100 от пазарния дял на Европейски Съюз на фона на увеличеното предложение на по -достъпни модели на EV, спрямо 12,5 на 100 предходната година, съгласно европейската асея на автомобилната промишленост. и 12-годишен живот и различен, който може да добави обсег 410 км за 20 минути даже при извънредно студени метеорологични условия.

Групата също възнамерява да внесе технологията си за изместване и преработване на акумулатори в Европа.

Китайската група е вложила повече от 11 милиарда евро в Европа, разширявайки локалния си индустриален отпечатък в Германия и Унгария. Той също по този начин построява нов цех със Stellantis в Испания, който се чака да стартира интервенции до края на идната година.

Китайското държавно управление съобщи, че ще ограничи шерването на ноу -хау и съоръжение на високо напреднали литиеви стоманени фосфатни акумулатори с задгранични компании. Прилагането на тези ограничавания обаче остава неразбираемо.

Шен сподели, че CATL е отворен за разискване на взаимни предприятия освен с други производители на коли, само че и с производители на акумулатори като компанията за автомобилни кафези на Франция, взаимно дружество сред Stellantis, Mercedes-Benz и Tootenergies. 

Докато доста компании не престават с проектите си да изградят своите съоръжения за произвеждане на акумулатори в Европа, той призна, че CATL и други са изправени пред дефицит на квалифицирани служащи, високи разноски за сила и ограничавания на веригата на доставки.

„ Общата цена е доста висока “ за производството на акумулатори в Европа, сподели Шен. „ Всички имат сходни проблеми, тъй че ние желаеме да си сътрудничим с всички. “ 

CATL по -рано съобщи, че е еластичен в това по какъв начин се доближава до растежа в чужбина.

В Съединени американски щати, където защитните от протекционизма, анти-китайците и опасенията за сигурността доведоха до ефикасна възбрана за ново китайско произвеждане на CleanTech, групата вместо това е лицензирала по-рано, с цел да се разменят на Ford, а Tesla. на Германия Powerco, ACC и Verkor приканиха европейските политици да дават нови средства за поддръжка на локалното произвеждане, предупреждавайки, че континентът „ рискува да загуби своята стратегическа автономност в сериозна технология от 21 век “.